在以前的建筑工地附近都会铺设混凝土将道路铺平让施工车辆，工作人员以及附近的行人方便通行，但由于行车重量让临时混凝土道路破碎不堪。看着脏兮兮的。那么怎么解决这一情况呢？使用四川钢板来铺大道。

一、可周转装配式钢板临时道路施工技术概述

目前国内工程项目施工现场的临时施工道路，多采用现浇混凝土路面结构，以达到场地硬化、满足场内交通需要和防治扬尘的要求，但是现浇水泥混凝土路面结构完成浇筑后，需要进行保湿养护，养护时间一般不少于 28d，造成使用时间延后，从而影响工程进度。再加上施工现场的硬化场地在施工结束后大多数需破除，势必浪费大量人工、材料，并会产生大量建筑垃圾，对环境造成危害，这与国家提倡的绿色施工、节能环保的要求是相悖离的。

你们工地还用混凝土临时道路？这种道路成本低工期短，还能循环用

为了克服现有混凝土场地硬化的不足和缺点，在现场采用了可周转装配式重载型钢板临时施工道路体系，其施工简便、实用、绿色节能且技术**，有明显的社会效益和经济效益。

二、可周转装配式钢板临时道路施工工艺流程

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三、操作要点

1 确定钢板路面范围及放样

根据现场实际情况及规范要求，规划场地临时道路路线和路宽，利用经纬仪或全站仪放出边线，并形成道路总平面图 CAD 文件，再对之进行分格布置，作为确定钢板规格、数量的依据。

2 钢板加工制作

用于路面的钢板宜向工厂订制并在厂家完成加工制作，钢板宜采用 Q235 钢材，一般规格为8000mm×2000mm×20mm，8000mm×4000 mm×20mm，4000mm×2000mm×20mm。

3 原始地面（基层）处理

对场地原始路面进行初步平整、压实处理，在处理过程中应根据原有土质状况，选择合适的处理方式，当原有土质为瘀质、烂泥时，应进行适当的换填处理。

基层初步平整、处理后，采用振动压路机进行不少于 2 遍的压实，局部压路机无法压到的部位应采用打夯机进行局部夯实。

4 路基施工

路基材料采用级配碎石砾料或无机混合粒料。路基的铺设厚度根据原始土层状况及路面车载重量确定，需上重型车辆的路段铺设厚度为 250mm～350mm，非重载路段铺设厚度为 150mm～200mm。路基两侧应比钢板路面宽 200mm～300mm。路基质量主要控制其压实度及平整度，路基的压实系数不应小于 0.95，平整度应控制在 10mm/3m 以内。

5 钢板路面铺装

1）铺装：钢板铺装时，一般从内到外或从中间向两端铺设。采用吊机将钢板吊装至地面并初步就位后，再采用反铲挖掘机进行挪移**就位，钢板之间的拼缝宜控制在 5～10mm。

2）连接：钢板之间采用连接件及高强度螺栓连接，以**钢板路面的整体性和稳定性。连接件为厚度 20mm 的方形钢板片，根据连接部位不同分为双孔及4 孔连接件，高强六角螺栓选用性能等级为 8.8s、M20 规格。..次使用钢板时，宜先铺装完毕再进行开孔、车丝，然后安装连接件。连接件的设置间距一般不宜大于5m，且应在每块钢板的四角分别设置，并进行连接。

6 道路附属设施安装

1）排水设施（措施）设置：当路面宽度小于 4m 时，可不设排水坡度；当路面宽度大于 4m 时，宜在道路横向设置 6%的排水坡度；同时应根据场地的汇水面积及临时道路使用阶段的降水量(如是否为雨季)等情况，确定是否需要在道路两侧或一侧设置排水沟，排水沟可以采用砖砌排水沟。

2）减速带设置：宜在钢板路面进出口处及路段中每隔 20～30m 处安置一道橡胶减速带。

3）防护栏杆设置：当对文明施工要求较高，或施工组织设计要求进行功能分区，对道路和其他材料堆场进行分隔时，可在道路两侧搭设钢管或成品防护栏杆。

7 钢板路面拆除

1）钢板路面拆除时，先将连接件及高强螺栓拆出，采用撬棍将钢板有孔一端稍微撬起来，采用吊车起吊，先将吊钩探入钢板一端的 2 个孔，勾住后起吊到运输车辆上。

2）拆出的钢板应堆放整齐，堆放场地应平整、坚实，防止受力弯折。

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